Tous nos portails coulissants existent en deux versions : sur rail inox au sol, la solution standard, ou autoportant, sans rail. Le modèle, la teinte et la motorisation se choisissent de la même façon. Ce qui change, c'est la manière dont le vantail est porté, et donc le sol, la place nécessaire et le budget.
Ce qui distingue les deux versions
Sur rail. Le vantail roule sur un rail en acier inoxydable scellé au sol, fourni de série. Un guide réglable le maintient à l'aplomb et un système anti-dégondage se verrouille automatiquement à la fermeture.
Autoportant. Il n'y a pas de rail au sol : le vantail se déplace au-dessus du sol, tenu par son côté refoulement. C'est ce que notre fiche technique appelle la « prise de balancier ».
Le coulissant sur rail : la solution standard
Notre fiche technique la décrit comme la solution standard, économique et robuste. Elle est incluse dans le prix du portail : dans le configurateur, « Classique — sur rail au sol » s'affiche sans supplément.
Trois points d'attention :
- Le rail doit être scellé de niveau, sur toute la course du portail. Sur un sol en pente, c'est la principale difficulté.
- Il se franchit en voiture, mais peut gêner une poussette, un vélo ou un fauteuil roulant.
- Il demande un peu d'entretien : gravillons, feuilles ou neige peuvent s'y loger et doivent être dégagés.
Pour le calcul du refoulement d'un coulissant sur rail et le rôle de la tulipe de réception, voir notre guide Portail aluminium sur mesure.
L'autoportant : quand le rail gêne
La fiche technique le recommande pour un terrain en pente ou un passage de véhicules : sans rail, le sol reste dégagé sur toute la largeur du passage.
En contrepartie :
- il est proposé en supplément ; le prix s'affiche en direct dans le configurateur, à l'étape « Type d'ouverture » ;
- il demande un refoulement de 800 à 1 500 mm selon la largeur du portail, pour la prise de balancier (voir plus bas) ;
- il suppose une maçonnerie adaptée : le plan de maçonnerie et de câblage du portail coulissant est téléchargeable sur la fiche technique.
Le refoulement : deux chiffres à ne pas comparer trop vite
Le refoulement est la longueur de clôture ou de mur libre à côté du passage, dans laquelle le vantail vient se ranger. Voici ce qu'indique la fiche technique :
| Version | Refoulement indiqué |
|---|---|
| Sur rail | Côte entre piliers, plus un recouvrement de quelques centimètres et 350 mm de prolongement des traverses (réductible) |
| Autoportant | 800 à 1 500 mm selon la largeur du portail (prise de balancier) |
Une réduction de refoulement est possible sur demande.
Ces deux formulations ne se lisent pas de la même façon, et le refoulement est le critère qui fait le plus souvent hésiter. Avant de choisir, demandez à un conseiller de confirmer la longueur de clôture libre réellement nécessaire sur votre terrain. C'est gratuit, et cela évite de décider sur une mauvaise lecture.
Sur rail ou autoportant : le comparatif
| Critère | Sur rail au sol | Autoportant |
|---|---|---|
| Sol | Rail inox scellé de niveau sur toute la course | Pas de rail au sol |
| Terrain en pente | À étudier : le rail doit rester droit et de niveau | Recommandé par la fiche technique |
| Passage sur le seuil | Rail à franchir | Passage dégagé |
| Refoulement | Côte entre piliers + recouvrement + prolongement des traverses | 800 à 1 500 mm selon la largeur |
| Budget | Inclus dans le prix du portail | En supplément, affiché dans le configurateur |
| Entretien | Garder le rail propre | Pas de rail à nettoyer |
| Motorisation | Crémaillère, kits MOOVO ou NICE | Crémaillère, kits MOOVO ou NICE |
Ce qui ne change pas : modèle, teinte, motorisation
Dans les deux cas, vous retrouvez les mêmes choix dans le configurateur : modèle, dimensions, teinte, sens d'ouverture, manuel ou motorisé. Deux repères utiles :
- La motorisation est à crémaillère, avec les kits MOOVO ou NICE. Le portail est livré avec une tulipe de réception toute hauteur et une butée d'arrêt. Prévoyez les fourreaux dès la maçonnerie : voir anticiper la motorisation.
- Le portillon intégré est une option du configurateur ; la hauteur conseillée est de 1 800 mm minimum.
Comment choisir : cinq questions
- Le terrain est-il en pente dans l'axe du portail ? Si oui, l'autoportant mérite d'être étudié : un rail doit rester de niveau.
- Qui passe sur le seuil ? Poussettes, vélos, fauteuil roulant : un sol dégagé peut valoir le supplément.
- Quelle longueur libre avez-vous sur le côté ? Mesurez-la et comparez-la aux deux lignes du tableau de refoulement.
- Quel est votre budget ? Le rail est inclus ; l'autoportant est en supplément.
- Motorisez-vous ? Cela ne départage pas les deux versions : la motorisation est la même.
La maçonnerie prévue pour un rail n'est pas celle d'un autoportant : le plus sûr est de trancher avant de commander. En cas de doute, un conseiller vérifie vos cotes par téléphone ou en visio avant la fabrication, sans frais.
Questions fréquentes
Quelle différence entre un portail coulissant sur rail et un portail autoportant ?
Le portail sur rail roule sur un rail inox scellé au sol. L'autoportant n'a pas de rail au sol : il se déplace au-dessus du sol, tenu par son côté refoulement (prise de balancier). Le rail est la solution standard ; l'autoportant convient surtout à un terrain en pente ou à un passage de véhicules.
L'autoportant coûte-t-il plus cher ?
Oui. La version sur rail est incluse dans le prix du portail, l'autoportant est proposé en supplément. Le montant exact s'affiche en direct dans le configurateur, à l'étape « Type d'ouverture ».
Quel refoulement faut-il prévoir ?
Pour l'autoportant, la fiche technique indique 800 à 1 500 mm selon la largeur du portail. Pour la version sur rail : la côte entre piliers, un recouvrement et 350 mm de prolongement des traverses, réductible sur demande. Un conseiller confirme la longueur libre nécessaire avec vos cotes.
Le rail gêne-t-il le passage ?
Une voiture le franchit en général sans difficulté. Il peut en revanche gêner une poussette, un vélo ou un fauteuil roulant, et il faut le nettoyer de temps en temps. Si ce passage est fréquent, l'autoportant mérite d'être étudié.
Un portail autoportant est-il motorisable ?
Oui. Nos portails coulissants, sur rail ou autoportants, se motorisent à crémaillère, avec les kits MOOVO ou NICE.